2017年通航产业10大预测

1、通航规模的预测

  • 新增通用飞机大约将在300-350架,中国通航机队将突破3000架;

  • 新增通航企业大约将在10-15家,中国通航企业将突破400家;

  • 2017年飞行小时将超过90万小时。

2、通航区域的预测

京津翼、长三角和珠三角依然是通航最活跃的地区,中国北方在通航企业数量、航空器数量及飞行小时量上都比南方有着绝对的优势,依然是通航市场的重点。但是伴随着“一路一带”战略、京津翼协同发展、长江经济带和基建潮,西部地区、京津翼地区的通航将获得良好的发展机遇,重点在于PPP模式下的通航机场建设和短途运输运营。

3、通航安全的预测

由于2015和2016年中国通航事故频发,加之2017年初无人机对民航客机的干扰,管理当局将更多重视对通航事故的防范和管控,必将采取更多的措施。为此,预计2017年通航事故及伤亡人数有望回落,通航事故预计在15-20起。农林作业、飞行训练、航空运动和黑飞是事故发生的重点领域。

4、通航补贴的预测

伴随着飞行量的增加,通航补贴预算在2017年有望达到3亿元,将在2.8亿-3.2亿之间。获得补贴的通航企业超过100家,前10名获补贴金额将在总金额的55-60%,前10名获补贴通航企业70%为国营或国有或上市的大型通航企业。此外,对通航企业的高投资而言,唯有规模发展,才更容易盈利。也就是说越小的通航企业盈利会越难。

5、通航航展的预测

2017年将是通航航展发展的关键之年,相比于2015年的航展数量,2016年获得了爆发式发展,增长将近50%。为此,2017年中国与通航相关或有关的航展将基本保持稳定,数量将将30-35个,时间将主要集中在下班半年,特别是5月份-9月份,及11月份。中航工业体系、制造商、贸易商、大型通航运营商是中国通航的主力军。

6、通航热点的预测

  • 通航机场投资建设热潮依旧,会有越来越多的地方规划投资建设通航机场,2016年规划的大量通航机场有望在2017年开工。国企或大型民营企业将是其中的主力。2017年是中国两会年,稳增长是重点,基建领域的投资有望获得良好的发展机遇。


  • 通用航空应急救援依然会保持一定热度,2017年参与通用航空应急救援的企业有望超过20家(较2016年增加超过50%),90%为民营。少数几家在全国范围内进行布局,80%参与通用航空应急救援的企业会在区域市场发挥积极作用。2017年依然会是通用航空应急救援的概念之年和演飞之年,实质性的较大规模的开展应急救援将在2020年后。


  • 航空文化和航空教育有望成为新的投资热潮,2016年伴随着中航工业对航空文化的整合,及航空文化与教育领域低投资和市场大的特点,将吸引越来越多的人关注。这是居民消费升级和人均可支配收入不断增加的重要需求。

7、通航贸易的预测

这个主要影响飞机和航材销售领域,2017年中国通航飞机增量将保持平稳发展,但是由于美元加息的高预期、人民币贬值的压力、国内信贷偏紧,及国内通航作业市场的瓶颈,使得购机者或投资者不得不更加谨慎,购机决策将更长。

销售市场的平稳发展(利润受到一定影响),在竞争不断激烈的情况下,加之越来越多的销售商参与到CCAR145部或CCAR91部中,以销售为主业的这些企业将面临更大的资金压力。

8、通航投资的预测

2017年有望开启通航领域的投资并购潮,早在2015年和2016年就有一些投资并购现象,2017年通航的投资并购有望越来越多,但是在国内并购的重点领域是运营企业,而国际并购的重点领域是制造企业。在外汇储备降低的情况下,国内投资将变得更多,而国际投资将放缓。此外,在企业转型、军民融合及国企改革的大背景下,大型民营企业有望参与到这个投资热潮中。而经济发达地区和政策利好地区,将成为中国通航投资的活跃区域和重点区域。


特别需要注意的是,通航+地产(在过去一直是资本炒作的重中之重)会在2017年受到重大影响,2017年无疑是中国的地产调控年,这给地产巨大的考验,进而可能影响中国新增通航飞机的数量。

9、通航政策的预测

2017年中国发布了通航有关政策超过20项,我们预测2017年通航政策将聚焦在基建和通航运营环境改善上。国家层面有望在通用航空基建上给予更多的支持,包括信贷和产业基金等。民航局层面则重点盘活通航运营上做更多的努力,包括提高效率及有关技术规章制度的完善。此外,关于低空开放的政策将保持不变,开放速度缓慢。

10、通航跨界的预测

伴随着大众对通航了解的不断加深,及通航实际发展的需求,通航在2017年将更加开放,通航+文化、通航+教育、通航+救援、通航+旅游、通航+安保、通航+广告等通航更多的跨界合作和融合,将为通航赢得更多的发展机会。


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